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在本书中，比尔・盖茨从电力、制造业、农业、交通等碳排放主要领域分析了零排放面临的挑战、可使用的技术工具以及我们需要的技术突破，并提供了一套涵盖广泛但每一步都切实可行的行动计划。

# 为什么要阅读这本书

  • 关于人类未来

    要想阻止全球变暖，要想避免气候变化的最坏影响，人类需要停止向大气中排放温室气体。

  • 关于技术创新

    无论是过去还是现在，零排放都具备坚实的逻辑基础，但实现零排放的目标要基于创新驱动。

  • 关于投资机会

    “零碳” 产业是一个巨大的经济机遇，那些能在这一领域有所突破的国家将是未来几十年引领全球经济的国家。

诚如比尔・盖茨在书中一再强调的，实现零排放并非易事，但如果我们遵循他给出的计划，这个目标定会实现。无论你是政策决策者、企业家，还是忙于生计的普通民众，你都可以贡献力量，一起帮助这个世界避免气候灾难。

# 目录

  • 前言 从 510 亿吨到零排放
  • 第一章 为什么是 “0”？
  • 第二章 艰难之路
  • 第三章 气候对话中的五个关键问题
  • 第四章 电力生产与存储（总排放量 27%）
  • 第五章 生产和制造（总排放量 31%）
  • 第六章 种植和养殖（总排放量 19%）
  • 第七章 交通运输（总排放量 16%）
  • 第八章 制冷和取暖（总排放量 7%）)
  • 第九章 适应暖化的世界
  • 第十章 政府要扮演的角色
  • 第十一章 零排放计划
  • 第十二章 我们每个人的责任
  • 后记 气候变化和新型冠状病毒肺炎
  • 致谢

# 概述

本书的重点放在如何实现零排放上，把这个世界的热情及它的科学智商，部署到现有的清洁能源解决方案上，并投资新的解决方案，进而阻止温室气体排放。

本书给出了一条前行的道路，以及一系列我们可以采取的措施，便于人类最大限度地避开气候灾难。具体来说，分为五个部分：

  1. 为什么是 0？（第一章）
  2. 坏消息：实现零排放是一项异常艰巨的任务。（第二章）
  3. 在气候变化的问题上，如何开展有见地的对话？（第三章）
  4. 好消息：我们可以实现零排放的目标。（第四章到第九章）
  5. 我们现在可以采取的措施。（第十章到第十二章）

实现 “0” 的目标并不是真正意义上的零排放，而是净零排放，这是一个巨大的经济机遇。

确认的三件事情：

  1. 要避免气候灾难，我们必须实现零排放的目标。
  2. 我们需要以更便捷、更聪明的方式部署已有的工具，比如太阳能和风能发电设备。
  3. 我们需要开发和推广突破性技术，并借此走完剩余的路。

# 第一部分

实现 “0” 的目标并不是真正意义上的零排放，而是净零排放，这是一个巨大的经济机遇。

  • 唯一的解决方案就是开发廉价的清洁能源，廉价到让每一个国家都优先选择清洁能源而不是化石燃料。
  • 因为经济活动大幅放缓，2020 年的温室气体排放量将少于 2019 年，降幅可能在 5% 左右。值得注意的并不是此次降幅有多大，而是它有多小。温室气体排放量的小幅降低表明，只靠少坐飞机和少开车，无法实现零排放的目标，甚至都无法实现大规模减排。
  • 在同气候变化做斗争的过程中，我们也需要新的工具：在全球范围内，以 “零碳” 的方式发电、制造产品、种植粮食，以 “零碳” 的方式为建筑物保温降热，以及以 “零碳” 的方式转移人员、运送物品，等等。
  • 令人遗憾的是，二氧化碳当量不是一个完美的度量标准：从根本上来讲，真正重要的并不是温室气体的排放量，而是升高的温度及其对人类的影响。
  • 气候变化对极端贫困人口的影响最大，而且极端贫困人口中的大多数是农民。
  • 这是一个巨大的经济机遇，那些建立起伟大的 “零碳” 企业和伟大的 “零碳” 产业的国家，无疑将在未来几十年里引领全球经济。

# 第二部分

如果没有创新驱动，人类无法实现零排放的目标。

  • 1840-1990 年，煤在世界能源供应中的占比从 5% 上升到近 50%；1930-1990 年，天然气在世界能源供应中的占比才达到 20%。简而言之，能源转型是一个漫长的过程。
  • 天然气和煤孰优孰劣，取决于二氧化碳当量的计算方式。部分科学家认为，天然气对气候变化造成的影响实际上大于煤，这与天然气在加工过程中的泄漏程度有关。

# 第三部分

我们需要新的技术、新的公司和新的产品来降低绿色溢价。

气候对话中的五个关键问题：

  1. 我们谈论的吨数在 510 亿吨中占多大比例？
  2. 你在水泥方面有什么计划？
  3. 我们谈论的电能有多大？
  4. 你需要多大的空间？
  5. 这需要投入多大的成本？

Global power capacity by source in the Stated Policies Scenario（既定政策情景中按来源划分的全球电力容量）

  • 以海运方式运送的货物占全球贸易总量的 90%，在碳排放方面则占全球总排放量的近 3%。
  • 就避免碳排放而言，只有当我们使用来自 “零碳” 能源的电力时，开电动车才有意义。
  • 由玉米制造的乙醇并不是 “零碳” 的，而依照制造工艺的不同，它甚至都不是低碳的。农作物的种植需要化肥，把植物转变成燃料的炼制过程也会产生温室气体排放。燃料类作物的种植可能会抢占原本用来种植粮食的土地，甚至可能迫使农民砍伐森林，垦荒种粮。
  • 对于大型货车、船舶和飞机，最好的办法是用电燃料和先进生物燃料替代航空燃油，但这涉及极高的绿色溢价。